リードタイムとは何か?

リードタイムとは、何かに着手(開始)してから完了するまでの
時間のことです。
様々なリードタイムがありますが、代表的なリードタイム
ご紹介します。

発注リードタイム

発注リードタイムとは、発注を出してから納品する
までの時間(日数)のことです。
購買リードタイムや調達リードタイム、納入リードタイム
と呼ばれることもあります。

発注リードタイムは部品の購入量を決める大きな要素の
ひとつです。
発注リードタイムが長ければ長いほど、一度に
たくさんの数量を買わなければいけません。

下記のグラフは、リードタイムが10日の場合(グラフA)
と5日の場合(グラフB)を比較したものです。
スタート時点の在庫数と毎日の使用数は全く同じです。

発注リードタイム
グラフA
発注リードタイム=10日の場合の在庫量の推移

発注リードタイム
グラフB
発注リードタイム=5日の場合の在庫量の推移

比較すると明らかです。
鋸のような山の大きさがグラフAのほうが小さいのが
分かります。
注目したいのが、平均在庫残数です。

グラフAは約60個に対して、グラフBは40個です。
これは、工場にある在庫数が約30%減ったということに
相当します。
つまり、使用量が全く同じでも発注リードタイム
減らしただけで、在庫を減らせるということが言えます。

平均在庫残数が減ると、

  1. キャッシュフローが良くなります。
  2. 余裕スペースが生まれます。

総量で見れば、買う量は結局同じですが、
お金を寝かせておく(資金の固定化)期間が
改善されます。

在庫が早く現金化されるので、資金繰りが良くなり、
その分を別の投資に回すことができるようになります。

トヨタは1日に何回も納入させると言います。
これは、工場に入ってくる部品の量を減らして、
上記のような2つのメリットを生み出すためです。

コスト削減に敏感な工場ほど、発注リードタイム
短くしようと努力します。

発注リードタイムと需要予測

需要予測のブレ

どれだけ予測精度を上げても、遠い将来の予測
のほうが難しいのは当然です。

需要予測と実需要の差は、以下のようになります。

需要予測 > 実需用・・・余剰在庫
需要予測 < 実需用・・・欠品

発注リードタイムが長いほど、予測値と実需の
差が大きくなってしまいます。

発注リードタイムを短くすることは、
在庫削減の効果と生産の安定につながります。

まとめてたくさん買うときのメリットよりも
大きな効果を得ることができます。

発注リードタイムを短くする方法

発注リードタイムは自社だけで決めることは
できません。
サプライヤーとの交渉によって決まります。

ただ単に「発注リードタイムを短くして下さい」
と言っても短くはなりません。

短くする方法は、2つあります。

  1. 相手の工程を知る
  2. 内示を出す

相手の工程を知る

納品遅れを出さないように納期には
余裕を見ているのが普通です。

その余裕をどこまで見ているか?
が重要です。
仮に余裕が長すぎる場合は、その点を
指摘して短くしてもらいます。

内示を出す

サプライヤーに内示(発注計画)を出します。
内示を出すことで、サプライヤーはある程度先の
生産量を知ることができるので、見込み生産が
できます。
すると、デカップリングポイント
後工程に下がるので、発注リードタイムが短く
なります。
内示は精度が問われます。
大きく狂うような内示だと信用してもらえません。
内示の精度を上げる努力が必要です。

発注リードタイムの長短の時の状況を
まとめると以下のようになります。

発注リードタイム

製造リードタイム

製造リードタイムとは、生産に着手してから生産が
完了するまでの時間(日数)のことです。
生産リードタイムと言われることもあります。

製造リードタイムはとても大まかなくくりです。
在庫削減適正在庫の活動をする場合は、製造リードタイム
だけでは不十分です。

なぜかと言うと、製品の生産は複雑な経路(工程)を経ているため、
製造リードタイムを分解する必要があります。

製造リードタイム

製造リードタイムを大きく分けると、
工程リードタイムと作業リードタイムがあります。

工程リードタイムとは、各工程の着手から完了までの
時間で、作業リードタイムとは、工程内の各作業の
着手から完了までのリードタイムのことです。

製造リードタイムが短くなればなるほど、生産日数が
短くなるので、仕掛品が減り、納期も短くなり、部品
在庫も減らすことができます。

製造リードタイムは減らせば減らすほど効果が上がります。

製造リードタイムの無駄

製造リードタイムには、たくさんの無駄があります。

  • 手待ちの無駄
  • 運搬の無駄
  • 段取りの無駄
  • 行動の無駄
  • 歩留りの無駄

手待ちの無駄

手待ちとは、何もせずに待っている無駄のことです。
手待ちが起こってしまう原因は、前工程との連携が
悪い(ラインバランスが取れていない)ことと、作りすぎ
によることが挙げられます。

生産計画がなく、現場が自由に製品を作りすぎたり、
突発的な生産指示が多いと起こりやすい無駄です。

運搬の無駄

工程順序とラインや設備のレイアウトが合っていないと、
頻繁に動かなければいけません。
在庫はなるべく使用する工程の近くにおきます。

段取りの無駄

段取りが必要以上に多くなると、無駄な時間が増えます。
毎回決まった段取りが必要な場合は、治具を作って
段取り時間を削減します。
そもそも段取りが必要ないように設計を変更したり、
ライン設備を工夫したりすることもできます。

  • 行動の無駄
    必要のない作業や加工を行っていませんか?
    例えば、製品の加工の際に必ず生じる問題があり、
    その問題を毎回作業者が除去していたとします。
    事前に問題を取り除いておけば、そのような無駄は発生
    しません。

作業者が自分のやり方で作業をやっている場合も
無駄な作業や加工が発生しているかもしれません。

作業標準を定めて、無駄な作業や加工を減らしましょう。

  • 歩留りの無駄
    歩留り率が悪いと、生産に必要な時間が増えます。
    歩留まり率が0.7から0.8に改善しただけでも、10%の
    生産率の向上=無駄な時間の削減になります。
    歩留りとは、投入量に対する生産量の割合のことですが、
    製造リードタイムの観点から大きくとらえると、不良や
    手戻り、手直しも歩留りになります。

歩留りは、根本的な問題から発生することが多いので、
時間をかけてでも原因を追究して根本解決を図ります。

製造リードタイムは改善できる

発注リードタイムは外部(サプライヤー)との関係が
あり、自社の努力だけで解決できません。

しかし、製造リードタイムは基本的に工場だけの問題なので、
社内の努力だけで解決できます。

出荷リードタイム

出荷指示があってから顧客の納品するまでの時間です。
輸送手段によって大きく異なります。
例えば海外に届ける場合は、船もしくは飛行機になります。
国内の場合はトラックが主流ですが、モーダルシフトの流れで
鉄道や船を使うケースもあります。

遠方に届ける場合は大きく効いてくるリードタイムなので、
侮ることができない時間です。

どこに、どんな輸送手段で出荷するのか?
ということをしっかりと把握しておかないと、お客様に
納期の提示を間違える可能性があります。

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